上述项目位于安徽省合肥市肥西县，正是此前盛传的负责生产华为和江淮汽车合作车型的安徽肥西超级工厂。环保验收工作的完成，也意味着安徽肥西超级工厂的建设接近尾声。

在此《报告书》中，华为和江淮汽车的具体合作内容也进一步得以明晰。据悉，该项目总投资高达近40亿元，其中新增固定资产投资近23亿元，铺底流动资金16.83亿元，资金全部由企业自筹解决。

江淮汽车在《报告书》中称，现阶段的中大型车基本为“油改电”车型，竞争力不足，无法满足未来的发展需求。因此，江淮汽车急需构建全新的中高端纯电专属平台，全面满足未来战略和发展的需要。

基于此背景，江淮汽车构建两个纯电平台（DE、X6），一是重点打造全新的新能源专属平台（DE平台），满足国内经济型和改善型市场需求，产品覆盖轿车、SUV及MPV车型。二是加强战略合作，通过华为智能技术赋能，开发全新豪华新能源平台（X6平台）积极抢占国内高端市场，覆盖车型级别覆盖B级到D+级，可适应Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各类车型的共平台开发。

安徽肥西超级工厂规划年产20万辆纯电动（含增程式）乘用车。其中，DE纯电平台产品覆盖B级轿车、C级轿车、A+级SUV和B级车型，其中B级轿车、A+级SUV瞄准以首购为主的基盘用户；C级轿车、B级SUV瞄准升级用户，主要为产品进阶。

X6 纯电平台目前覆盖车型级别为中大型MPV车型。该车型预计车长达5.2米，轴距达3.2米。

从产量规划来看，MPV车型规划达产年产能为3.5万辆，B级轿车为6万辆，C级轿车为3.6万辆，A+级SUV为4.8万辆，B级SUV为2.1万辆。

此前有消息称，江淮汽车和华为合作打造的MPV定位在百万级别，如果年销能达到预期的3.5万辆，那么相关销售收入预计将达到350亿元级别。作为对比，2022年，江淮汽车整年的营业总收入也就365.8亿元。

有知情人士告诉第一财经记者，双方合作车型上市后，相关销售收入将计入江淮汽车的营收项目。

截至3月5日午间收盘，江淮汽车封住涨停，现报价16.91元，总市值369亿元。