【天维网综合报道】新西兰的人均道路死亡率是全球最高之一，其中超速是大约三分之一致命车祸的主要原因之一。

研究人员认为，新西兰政府需要重新审视相关政策，对超速惯犯采取更严厉的措施，其中包括改进后的扣分制度、更严厉的罚款和措施。

他们的最新分析揭示了罚单和交通事故之间的令人担忧的联系。

研究表明，因超速被罚的司机发生事故的可能性是普通司机的近三倍，且随着罚单数量增加，这种风险也随之上升。

超速是2023年341起致命车祸中三分之一的致因，而当年警察共开出超过40万张超速罚单。

这些罚单的罚款金额从超速10公里/小时的30纽币及10分扣分，到超速46至50公里/小时的630纽币及50分扣分不等。

“总体上，人们普遍认为我们的罚款可能过低，并且多年来一直未作调整。”坎特伯雷大学兼职副教授兼Crow's Nest Research咨询公司负责人Darren Walton博士说道。

与此同时，新西兰关于罚单、司机行为和事故风险之间关系的理解仍不够深入，而新西兰的人均道路死亡率却位居世界前列。

在研究中，Walton博士与墨尔本莫纳什大学的Ross Hendy博士分析了2017年至2019年的司机数据。

他们根据司机的罚单数量及最严重超速行为将其分组后，发现严重超速违规与未来事故发生的可能性存在强烈关联。

在两年内累计超过四次罚单的司机面临最高风险，约十分之一的司机涉及自身责任的事故。

相比之下，同期所有司机的总体事故率仅为1.2%，这表明，有关部门可以针对这些反复违规者采取更多干预措施。

“我们有一个试图解决问题的扣分系统，但我们可以采用更复杂的方法。”Walton说。

他表示，新方法可以包括更广泛的扣分系统、逐步递增的罚款制度、每次新增罚单后可以按倍数增加的罚款金额。

例如，在瑞士，罚款金额与司机的财富挂钩，这使超速罚款更为高昂，同时可能成为更有效的威慑手段。

“30纽币的罚单可能还不如一个停车罚单贵，这对我来说不太合理——将罚款与收入挂钩可能更有效且更公平。”Walton说。

“不过，计算收入非常困难，将此类问题交由法院处理可能产生额外负担，所以可能仅适用于极端案例。”

研究还显示，被警察拦下并直接开具罚单比通过超速摄像头抓拍收到罚单更能有效减少危险驾驶行为。

这一现象在澳大利亚昆士兰州也有被观察到，由警官执行的超速执法显著降低了事故率，而摄像头开具的罚单效果则较为有限。

一个意外的发现是，具有超速历史的司机与血液酒精浓度超过刑事门槛的司机在事故发生概率上有相似性。

事实上，数据表明，有两张超速罚单的司机的事故风险与血液酒精浓度为0.08（在大多数地区为刑事犯罪）的司机相当。

Walton表示，这引发了对道路安全政策中超速与酒驾惩罚力度的质疑，因为超速通常面临的处罚较轻。

最终，他表示，这项分析无法明确回答更严厉的罚款是否足以威慑那群顽固的超速者。

“如果我们改变罚款制度，是否能发现超速惯犯的事故风险减少？

“或者新的罚款制度是否会改变整体风险状况，降低发生事故的总体可能性？

“至少，这项工作的一个优势在于它为监测未来政策或法规变化的效果提供了基准。”

新西兰交通部长Simeon Brown表示，政府的道路警务投资计划旨在确保警方专注于高风险时段、驾驶行为和地点。

他强调，新西兰政府已指示交通部审查交通违规处罚，以确保其有效性，遏制危险行为。

近期，新西兰政府因撤销NZ工党推行的全面限速措施而受到批评，同时还提出在主要高速公路上将限速提高至120公里/小时的可能性。

交通部前首席科学顾问Simon Kingham对此表示关注，强调超速是导致事故的主要因素，呼吁政府认真对待限速规定，不应鼓励快速驾驶。