【天维网综合报道】近日，奥克兰市长Wayne Brown表示，他反对建造隧道的计划，因为过于昂贵，并透露了建造第二条海港大桥的提议——一条从Meola Reef延伸到北岸Kauri Pt的大桥，与现在的北岸大桥平行。但一位建筑师提议，在目前的海港大桥附近500米修建一条新的拥有六车道、名为Waitematā Bridge的大桥，造价不到25亿纽币。不仅如此，他还提出了第三座海港大桥的概念。

城市设计机构Reset的联合董事Garth Falconer提议，在奥克兰海港大桥以南500米处修建一条新的六车道、两公里长的弯曲大桥，称其建造成本不到25亿纽币，并可能在10年内完工。他已与奥克兰市长Wayne Brown会面。

Waitematā Bridge概念图。图源：Reset

根据这一概念，这座被称为“Waitematā Bridge”的新桥将用于北行交通，而八车道的海港大桥仅用于南行交通。

Falconer表示，新桥将从Pt Erin延伸并穿过海港到达Northcote，随后与现有高速“无缝”融合。

新海港大桥的最初计划是在新西兰工党政府领导下制定的，并于去年8月公布。当时工党表示，项目建设需要几十年的时间，耗资约560亿纽币。

Waitematā Bridge概念图。图源：Reset

Falconer说：“ Brown反对上届政府提出的造价高昂的隧道是完全正确的，这条隧道需要几十年才能建成，对城市复兴或交通拥堵再分配几乎没有什么作用。”

按照Falconer的提议，两座桥上都可以设计专用的公共交通车道，海港大桥东侧的两条外侧车道也可以专门用于步行和骑自行车。

Falconer继续说道：“这个计划将减少现有桥梁的负荷。第二座桥对邻近社区的影响很小，两端都可以将目的地设为海滨公园，沿着Shoal Bay修建一条步行道和自行车道，连接至Takapuna。”

第三座海港大桥也要来了！？

据悉，Reset是一家国际获奖的新西兰城市设计机构。Falconer是附在奥克兰海港大桥下方的自行车/行人专用道的设计师，这条道被称为“天空步道”（Skypath）。（不过目前该项目已被废除。）

Reset还表示，其确定未来需要建造第三座大桥，以进一步缓解交通压力。

Falconer说：“随着奥克兰的发展，我们需要‘升级’从市中心到北部和南部的交通。第三座桥将连接State Highway 20与Greenhithe，然后通往Northern Motorway。这将形成一条绕行路线，使人们离开市中心时可以节省5公里的路程。”

这座桥被称为“Causeway Bridge”。Reset表示，它将包括六条交通和公共交通车道，以及5米宽的步行道和自行车道，包括观景和钓鱼的休息站。

建成后，这座桥长约10公里，宽30米，大部分高度为8米，将从Point Chevalier以西横跨海港，连接至Beach Haven。

Causeway Bridge概念图。图源：Reset

Reset估计，如果目前使用奥克兰海港大桥的交通流量中有20%走Causeway Bridge ，每年将节省62,050,000公里的里程。根据平均每公里180克的汽车排放量计算，第三座大桥每年还可减少11,212吨二氧化碳排放量。

该机构估计，“Causeway Bridge”将耗资约30亿纽币，而且由于是独立式，因此“风险相对较低”。

Reset表示：“新的桥梁将成为Beach Haven和Birkdale地区复兴计划的催化剂，可以创造3000套新住宅和新的就业机会。”

“Causeway Bridge”将采用低碳混凝土和桥墩建造，以“最大限度地减少视觉和生态干扰”。

Falconer最后表示：“与Waitematā大桥一起，Causeway Bridge将创造一个新水平的关键基础设施，展现出我们对奥克兰的深度理解与热爱。”