【天维网综合报道】最新调查研究报告出炉，新西兰凭借人均0.9辆汽车，稳居世界第一！

即使在拥有全球19%汽车的美国，人均汽车拥有量也只有0.89辆。

Photo / Dean Purcell

有网友辣评：怪不得奥克兰那么堵、房价还那么贵……

有新西兰网友表示，如果不算上16岁以下的青少年，（在新西兰到16岁才能考驾照）那么人均拥有汽车数将会更高！

“如果你考虑到有多少人不开车，那么平均每人拥有0.9辆汽车实际上是相当疯狂的事情。”网友A说。

“我认为大约有20%的人年龄在15岁或以下，无法合法获得驾照，所以每名16岁以上的人拥有的汽车就超过1辆。”网友B跟评。

另一位网友笑称：“都怪我，我有5辆。”

……

还有人指出：这就是地税上涨、高房价的原因。“为什么我的地税会上涨？为什么房价这么高？因为我们必须为万能的汽车和支持它的基础设施服务。”

不少人吐槽：可能与“世界上最糟糕的公共交通系统”高度相关。

还有有人质疑这项数据的真实性：“我不这样认为……卡车、摩托车和公交车也都计算在内了。”

也许你也会好奇，

为什么新西兰人均汽车拥有量全球第一？

这篇文章也许会给你答案。

最新榜单出炉

NZ人均汽车持有量全球第一

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在Hedges & Company发布的全球汽车市场调研显示，2024年全球约有14.75亿辆汽车。其中约19%在美国。

而目前，全球人口数量约有81亿，这意味着平均每5.492人拥有1辆汽车，或者说每人拥有0.18辆汽车、每千人拥有182辆汽车。

而新西兰的人均汽车持有量则遥遥领先，凭借人均0.9辆，位列全球第一。

数据显示，世界上大多数汽车都位于亚洲/大洋洲。拥有地球上超过三分之一的汽车。欧洲位居第二，拥有全球28%的汽车，而北美仅拥有24%，排在第三位。

全球各地区汽车数量（含卡车）：

1) 亚洲/大洋洲：5.43亿辆；
2) 欧洲：4.13亿辆；
3) 北美洲：3.59亿辆；
4) 南美洲：8400万辆；
5) 中东：5000万辆；
6) 非洲：2600万辆；
7) 南极洲：约60辆。

如果按照人均汽车拥有量，新西兰则排名第一，高达0.9辆，汽车大国美国则有0.89辆，位列第二。澳洲的人均汽车持有量为0.77辆，位列第6名。

具体如下：

1). 新西兰：人均0.90辆汽车；895辆汽车/千人；

2). 美国：人均0.89辆汽车；890辆汽车/千人；

3). 爱沙尼亚：人均0.82辆汽车；821辆汽车/千人；

4). 塞浦路斯：人均0.79辆汽车；785辆汽车/千人；

5). 卢森堡：人均0.78辆汽车；784 辆汽车/千人；

6). 澳大利亚：人均0.77辆；772辆汽车/千人；

7). 加拿大：人均0.77辆汽车；770辆汽车/千人；

8). 意大利：人均0.76辆汽车；757辆汽车/千人；

9). 冰岛：人均0.72辆汽车；720辆汽车/千人。

为什么新西兰

人均汽车量全球第一？

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也许你会好奇：为什么新西兰人均持有量全球第一？

新西兰的城市布局

许多来到新西兰的小伙伴们应该深有体会：在新西兰家里没车，生活体验将大打折扣。

新西兰和国内不一样，居住区和商业区或上班区有时候相隔较远，想要出门办事、购物，很多时候靠两条腿走路是行不通的，得需要汽车才方便。

正如一位网友所说：“我们的先辈选择以依赖汽车的方式建设城市，因此我们的城市也依赖汽车。这些变化发生在上世纪60年代。”

也许你会问了，那为什么不骑摩托车、电动车呢？

先不说价格的问题，就是新西兰这阴晴不定的天气，骑车就够你受的了。如果是偶尔代步还是可行的，对许多家庭而言，汽车几乎必不可少。再加上刚才提到的，居住区一般都远离闹市和办公区，骑车上班也会消耗不少时间和精力。

新西兰有许多二手车，很便宜

因为新西兰人比较依赖汽车出行，因此对汽车的需求也很多，但对于许多人而言，这是一笔不小的开销。而“佛系”的新西兰人在保护钱包和买车之间，选择了两全其美的方法：买便宜的二手车。

正如一位网友引用的一句话：“长期以来，新西兰的老汽车保有量一直被认为是经合组织中最高之一，部分原因是由于来自日本的大量低成本进口汽车。”

新西兰针对进口二手车也有严格的安全标准，来给新西兰买家提供保障。值得一提的是，日本和新西兰都是右舵驾驶。

新西兰曾大力支持购买清洁能源汽车

由于上届新西兰工党政府实施的“清洁汽车折扣”计划（一辆车曾最高补贴8000多纽币），新西兰的电动汽车增量在前两年达到过一个小高峰。

由于当时汽油价格高企，有不少人通过这次活动换了新车，或者购置了新车。

在去年年底DriveElectric的研究中，新西兰电动汽车销量排名全球第三，从2021年的6800辆增加到2022年的19,000辆，增幅为179%。仅2022年，在所有新上牌的乘用车中，有20%是电动汽车。

许多人吐槽

新西兰的公共交通

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另外，还有一些新西兰人将新西兰人均汽车持有量高，归咎于公共交通系统不给力。

以下是一些网友们发表的看法：

“除非公共交通可用，否则我认为这种情况不会改变。我开车上班只需10到15分钟，转乘多趟公交车耗时一个多小时。”

“35岁时，我从欧洲搬来（新西兰），没有驾照，希望永远不需要驾照。但当我意识到去同一个海滩，开车只需1小时路程，公交车则需要7个小时的时候，我改变了主意。”

“作为一个移民，我曾经没有车在欧洲各地生活得也很快乐，现在我买了一辆。因为没有车，在这个国家是不可能出行的。公共交通很差劲，而且很贵，很多农村地区根本没有公共交通。

“房租很高，所以如果你发现自己无家可归，车总是很方便的……共享汽车可能是减少车量的一个好选择，但我认为目前还没有形成这种文化。

“我很少看到一辆车里有两个人，通勤者堵车几个小时……这个国家需要投资设计一个好的公共交通网络……这不是重新发明什么，只是需要效仿其他国家的做法，比如荷兰。”

“缺乏公共交通是国家的耻辱。在我看来，无车出行能够最大程度的改善生活质量，但新西兰却一次又一次地将其搞砸。”

不过，也有一位网友表示，新西兰“天生”适合开车出行，其“力挺”新西兰，并称公共交通难免会遇到一些问题；

“它（新西兰）是世界上

最年轻、最文明、适宜驾车的陆地，

人口密度低，

公共交通在经济上具有挑战性。”

新西兰驾车者众多，大家交通系统的关注度也相当高，那么新西兰未来有哪些交通计划呢？

新西兰未来

有哪些交通计划？

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NZ政府承诺：发现道路坑洼24h内修复

这项承诺将由新西兰交通局和道路承包商共同完成，具体目标如下：

· 95%的高速公路、主干道路面坑洼在发现后的24小时内完成修复；

· 85%的地方道路、次等级高速公路路面坑洼将在发现后24小时内修复。

上个月，政府宣布将在未来三年内投入40亿纽币用于修复和预防全国高速公路和地方道路上的路面坑洼。其中，奥克兰将获得4.78亿纽币，怀卡托将获得2.14亿纽币，坎特伯雷将获得1.87亿纽币。

其中20.7亿纽用于高速公路（比如SH1、SH2这类国家高速公路）坑洼修复，19亿纽币用于地方道路坑洼修复。

所有在高速公路上看到坑洼的新西兰人，可拨打0800 44 44 49向新西兰交通局报告。据悉，到8月1日，将通过自动实时报告跟踪道路坑洼修复进展情况，新西兰交通局已经与供应商进行每日电话会议，监控工程进展。

未来十年，奥克兰将投资超600亿纽币升级陆路交通

本月底（7月25日），奥克兰市议会交通和基础设施委员会批准了《2024-2034年区域陆路交通规划》（RLTP），这项提案根据上万份民众反馈做出，确定了未来10年的奥克兰地区的交通投资计划。

其中，最大的一项投资便是改善公共交通服务和基础设施。

这项10年规划包括：

- 投资280亿纽币用于公共交通服务和基础设施；

- 投资170亿纽币用于改善高速公路；

- 投资133亿纽币用于道路维护、运营和更新，其中55亿纽币用于更新AT的当地道路网络；

- 投资31亿纽币用于地方道路改善项目、增长和其他完善工作；

- 投资9亿纽币用于步道和自行车道；

- 投资7亿纽币用于交通安全。

奥克兰市议会：计划最早在2026年收取“拥堵费”

为了提升“老司机们”的驾车体验，减轻奥克兰的道路拥堵，奥克兰市议会做了很多工作。

今年6月份，奥克兰市议会拿出了一套收取拥堵费的大致方案，计划对进入奥克兰CBD的车辆收取“拥堵费”，如果这套方案得到完善并通过，那么最早将从2026年开始实施。

不过，奥克兰市议会在一份声明中称，这项举措需要“可靠”的公共交通提供支持。

“如果该计划成功（获得通过），那么将在2026年与CRL（市中心地铁）同时实施。”声明称，但前提是通过公众咨询阶段。

据悉，市议会的下一阶段工作包括设计完善这套方案、确定实施细节以及与居民组织等主要利益相关方合作。

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