NZ全球第一!新西兰人却不买账:这就是房价高交通差的原因

作者: Papo   日期:2024-08-13 13:43 阅读:0  来源:天维网报道  
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【天维网综合报道】最新调查研究报告出炉,新西兰凭借人均0.9辆汽车,稳居世界第一!

即使在拥有全球19%汽车的美国,人均汽车拥有量也只有0.89辆。

Photo / Dean Purcell

有网友辣评:怪不得奥克兰那么堵、房价还那么贵……

有新西兰网友表示,如果不算上16岁以下的青少年,(在新西兰到16岁才能考驾照)那么人均拥有汽车数将会更高!

“如果你考虑到有多少人不开车,那么平均每人拥有0.9辆汽车实际上是相当疯狂的事情。”网友A说。

“我认为大约有20%的人年龄在15岁或以下,无法合法获得驾照,所以每名16岁以上的人拥有的汽车就超过1辆。”网友B跟评。

另一位网友笑称:“都怪我,我有5辆。”

……

还有人指出:这就是地税上涨、高房价的原因。“为什么我的地税会上涨?为什么房价这么高?因为我们必须为万能的汽车和支持它的基础设施服务。”

不少人吐槽:可能与“世界上最糟糕的公共交通系统”高度相关。

还有有人质疑这项数据的真实性:“我不这样认为……卡车、摩托车和公交车也都计算在内了。”

也许你也会好奇,

为什么新西兰人均汽车拥有量全球第一?

这篇文章也许会给你答案。

最新榜单出炉

NZ人均汽车持有量全球第一


在Hedges & Company发布的全球汽车市场调研显示,2024年全球约有14.75亿辆汽车。其中约19%在美国。

而目前,全球人口数量约有81亿,这意味着平均每5.492人拥有1辆汽车,或者说每人拥有0.18辆汽车、每千人拥有182辆汽车。

而新西兰的人均汽车持有量则遥遥领先,凭借人均0.9辆,位列全球第一。

数据显示,世界上大多数汽车都位于亚洲/大洋洲。拥有地球上超过三分之一的汽车。欧洲位居第二,拥有全球28%的汽车,而北美仅拥有24%,排在第三位。

全球各地区汽车数量(含卡车):

1) 亚洲/大洋洲:5.43亿辆;
2) 欧洲:4.13亿辆;
3) 北美洲:3.59亿辆;
4) 南美洲:8400万辆;
5) 中东:5000万辆;
6) 非洲:2600万辆;
7) 南极洲:约60辆。

如果按照人均汽车拥有量,新西兰则排名第一,高达0.9辆,汽车大国美国则有0.89辆,位列第二。澳洲的人均汽车持有量为0.77辆,位列第6名。

具体如下:

1). 新西兰:人均0.90辆汽车;895辆汽车/千人;

2). 美国:人均0.89辆汽车;890辆汽车/千人;

3). 爱沙尼亚:人均0.82辆汽车;821辆汽车/千人;

4). 塞浦路斯:人均0.79辆汽车;785辆汽车/千人;

5). 卢森堡:人均0.78辆汽车;784 辆汽车/千人;

6). 澳大利亚:人均0.77辆;772辆汽车/千人;

7). 加拿大:人均0.77辆汽车;770辆汽车/千人;

8). 意大利:人均0.76辆汽车;757辆汽车/千人;

9). 冰岛:人均0.72辆汽车;720辆汽车/千人。

为什么新西兰

人均汽车量全球第一?


也许你会好奇:为什么新西兰人均持有量全球第一?

新西兰的城市布局

许多来到新西兰的小伙伴们应该深有体会:在新西兰家里没车,生活体验将大打折扣。

新西兰和国内不一样,居住区和商业区或上班区有时候相隔较远,想要出门办事、购物,很多时候靠两条腿走路是行不通的,得需要汽车才方便。

正如一位网友所说:“我们的先辈选择以依赖汽车的方式建设城市,因此我们的城市也依赖汽车。这些变化发生在上世纪60年代。”

也许你会问了,那为什么不骑摩托车、电动车呢?

先不说价格的问题,就是新西兰这阴晴不定的天气,骑车就够你受的了。如果是偶尔代步还是可行的,对许多家庭而言,汽车几乎必不可少。再加上刚才提到的,居住区一般都远离闹市和办公区,骑车上班也会消耗不少时间和精力。

新西兰有许多二手车,很便宜

因为新西兰人比较依赖汽车出行,因此对汽车的需求也很多,但对于许多人而言,这是一笔不小的开销。而“佛系”的新西兰人在保护钱包和买车之间,选择了两全其美的方法:买便宜的二手车。

正如一位网友引用的一句话:“长期以来,新西兰的老汽车保有量一直被认为是经合组织中最高之一,部分原因是由于来自日本的大量低成本进口汽车。”

新西兰针对进口二手车也有严格的安全标准,来给新西兰买家提供保障。值得一提的是,日本和新西兰都是右舵驾驶。

新西兰曾大力支持购买清洁能源汽车

由于上届新西兰工党政府实施的“清洁汽车折扣”计划(一辆车曾最高补贴8000多纽币),新西兰的电动汽车增量在前两年达到过一个小高峰。

由于当时汽油价格高企,有不少人通过这次活动换了新车,或者购置了新车。

在去年年底DriveElectric的研究中,新西兰电动汽车销量排名全球第三,从2021年的6800辆增加到2022年的19,000辆,增幅为179%。仅2022年,在所有新上牌的乘用车中,有20%是电动汽车。

许多人吐槽

新西兰的公共交通


另外,还有一些新西兰人将新西兰人均汽车持有量高,归咎于公共交通系统不给力。

以下是一些网友们发表的看法:

“除非公共交通可用,否则我认为这种情况不会改变。我开车上班只需10到15分钟,转乘多趟公交车耗时一个多小时。”

“35岁时,我从欧洲搬来(新西兰),没有驾照,希望永远不需要驾照。但当我意识到去同一个海滩,开车只需1小时路程,公交车则需要7个小时的时候,我改变了主意。”

“作为一个移民,我曾经没有车在欧洲各地生活得也很快乐,现在我买了一辆。因为没有车,在这个国家是不可能出行的。公共交通很差劲,而且很贵,很多农村地区根本没有公共交通。

“房租很高,所以如果你发现自己无家可归,车总是很方便的……共享汽车可能是减少车量的一个好选择,但我认为目前还没有形成这种文化。

“我很少看到一辆车里有两个人,通勤者堵车几个小时……这个国家需要投资设计一个好的公共交通网络……这不是重新发明什么,只是需要效仿其他国家的做法,比如荷兰。”

“缺乏公共交通是国家的耻辱。在我看来,无车出行能够最大程度的改善生活质量,但新西兰却一次又一次地将其搞砸。”

不过,也有一位网友表示,新西兰“天生”适合开车出行,其“力挺”新西兰,并称公共交通难免会遇到一些问题;

“它(新西兰)是世界上

最年轻、最文明、适宜驾车的陆地,

人口密度低,

公共交通在经济上具有挑战性。”

新西兰驾车者众多,大家交通系统的关注度也相当高,那么新西兰未来有哪些交通计划呢?

新西兰未来

有哪些交通计划?


NZ政府承诺:发现道路坑洼24h内修复

这项承诺将由新西兰交通局和道路承包商共同完成,具体目标如下:

· 95%的高速公路、主干道路面坑洼在发现后的24小时内完成修复;

· 85%的地方道路、次等级高速公路路面坑洼将在发现后24小时内修复。

上个月,政府宣布将在未来三年内投入40亿纽币用于修复和预防全国高速公路和地方道路上的路面坑洼。其中,奥克兰将获得4.78亿纽币,怀卡托将获得2.14亿纽币,坎特伯雷将获得1.87亿纽币。

其中20.7亿纽用于高速公路(比如SH1、SH2这类国家高速公路)坑洼修复,19亿纽币用于地方道路坑洼修复。

所有在高速公路上看到坑洼的新西兰人,可拨打0800 44 44 49向新西兰交通局报告。据悉,到8月1日,将通过自动实时报告跟踪道路坑洼修复进展情况,新西兰交通局已经与供应商进行每日电话会议,监控工程进展。

未来十年,奥克兰将投资超600亿纽币升级陆路交通

本月底(7月25日),奥克兰市议会交通和基础设施委员会批准了《2024-2034年区域陆路交通规划》(RLTP),这项提案根据上万份民众反馈做出,确定了未来10年的奥克兰地区的交通投资计划。

其中,最大的一项投资便是改善公共交通服务和基础设施。

这项10年规划包括:

- 投资280亿纽币用于公共交通服务和基础设施;

- 投资170亿纽币用于改善高速公路;

- 投资133亿纽币用于道路维护、运营和更新,其中55亿纽币用于更新AT的当地道路网络;

- 投资31亿纽币用于地方道路改善项目、增长和其他完善工作;

- 投资9亿纽币用于步道和自行车道;

- 投资7亿纽币用于交通安全。

奥克兰市议会:计划最早在2026年收取“拥堵费”

为了提升“老司机们”的驾车体验,减轻奥克兰的道路拥堵,奥克兰市议会做了很多工作。

今年6月份,奥克兰市议会拿出了一套收取拥堵费的大致方案,计划对进入奥克兰CBD的车辆收取“拥堵费”,如果这套方案得到完善并通过,那么最早将从2026年开始实施。

不过,奥克兰市议会在一份声明中称,这项举措需要“可靠”的公共交通提供支持。

“如果该计划成功(获得通过),那么将在2026年与CRL(市中心地铁)同时实施。”声明称,但前提是通过公众咨询阶段。

据悉,市议会的下一阶段工作包括设计完善这套方案、确定实施细节以及与居民组织等主要利益相关方合作。

对此你怎么看?欢迎留言讨论!

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