【天维网综合报道】新西兰行业组织Drive Electric日前表示，新西兰政府决定对电动车征收道路使用费（RUC）将会减缓其销售速度。

本周二，政府宣布从4月1日起，电动车和插电式混合动力车将不再被豁免征收道路使用费。

据了解，4月起，轻型电动车的车主每行驶1000公里将支付76纽币，与柴油车相当。

而插电式混合动力车车主每行驶1000公里可以支付一个折扣费用—53纽币，以免再因燃油税被双重征税。

Drive Electric主席Kirsten Corson在接受Morning Report采访时说，征收RUC以及取消电动车折扣的做法将对电动车的销售产生重大影响。

“这影响了我们实现《巴黎协定》的目标，我们感到非常失望。”

Corson说，购车激励措施对销量产生了“巨大的”影响。

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2018年，电动车的销量占到每月新车销量的约2%。到2023年，这一比例增加到27%以上。

“购买电车的最大障碍是其前期主要投资较高，因此的确需要与政府沟通，看看如何才能像其他国家一样出台一些激励措施。”

不过，Corson并不认为已经购买电动车的消费者会对自己的选择感到后悔，因为他们中的大部分都从之前的清洁汽车折扣中受益。

“如果在非高峰时段充电，电动车每100公里的充电费用仅为2纽币，而汽油车每100公里的加油费用约为21纽币，因此驾驶电动车仍然可以节省大量费用。”

不过，她也认为，政府现在的决定会让消费者对电动车望而却步，从而减缓新西兰交通工具电气化的进程。

早些时候，Simeon Brown在接受Morning Report采访时表示，联合政府致力于让所有车辆最终都支付道路使用费。

他说，咨询结果表明，这些变化将带来约8000万纽币的收入。

但是，要使道路缴费公平，还需要解决另一个问题。

Brown说，随着汽油车的效能越来越高，它们所缴纳的燃油税也会越来越少。

“我们在国家党-行动党联盟协议中曾承诺，将对所有车辆征收道路使用费。因此，无论燃料是汽油、柴油、电力还是插电混动，都将根据在道路上行驶的公里数支付相同的费用。”

“缴费标准并非根据你的燃料消耗量或者使用的燃料类型。”

Brown表示，政府今后将在这方面有更多发言权，而取消电动车的缴费豁免只是第一步。

“这是为了确保我们道路的所有使用者都能为道路的建设和维护做出贡献，这样我们才能修补坑洼，改善交通网络。”

当被问及电动车是否会导致道路破损时，Brown着重强调了他的观点，即所有道路使用者都需要做出贡献。