【天维网综合报道】AA表示，尽管国家党很反对，但政府要继续落实全国降速的政策。

政治评论员Barry Soper上周在AM栏目上称，虽然交通部长Michael Wood还在为这个政策辩护，但他已经得知政府会抛弃这个举措。

Wood部长上周在AM栏目上说，虽然调整限速轮不到政府来定，但工党让交通局关注此事。

AA道路安全发言人Dylan Thomsen周三在AM栏目上说，降低减速及其他政策调整将挽救生命。

“根据过往的经验，改善道路、增加隔离护栏等会大大减少车祸的发生。”

“我们还知道，降低限速也会大大提高道路安全。我们知道，让大家驾驶更现代、更安全的车辆很有用。我们还知道，酒驾执法也有巨大的影响。”

新西兰交通局提议对全国440个地点、500千米的高速路段调整限速，这是政府的Road to Zero（道路零伤亡）计划的一部分。

Thomsen称，到目前为止，新西兰有6-7%的道路已经降速；道2030年，大约33%的道路会降速。

他补充说，早期数据显示，降低限速的道路车祸也少了。

“问题是，有些道路的降速是最近才执行的，所以没有足够的数据来得出有力的统计学证据，但早期数据显示，许多道路上车祸都减少了。”

“这跟国际经验是一致的——基本上，如果引入了更低的限速，道路安全就会有所改善。但同时，我们看看去年的道路致死率，就会发现跟2019年持平。”

“我们还没取得想要的成果，所以我们需要继续研究伴随已经实施的道路降速的其它措施。”

政府已经证实，尽管政府调整了一些政策的优先级，但还是会考虑降速的提案。

总理Chris Hipkins称，对于目前被认为限速过高的道路，将依然会立即调整。

“这是一个长期的工程，不仅仅是本届政府的事，”Hipkins说道，“道路限速是定期评估的。”

Hipkins还提到，限速评估是用来解决道路安全问题的。

“我们希望在路上伤亡的人越来越少。有些道路，如果按照限速驾驶，那就完全是危险驾驶。”

可是国家党希望政府政府能在全国降速这件事上刹车。

Christopher Luxon称，新西兰交通局对于大量的高速路有全面的降速计划，这一点他不支持。

“我们不支持全面降速。我们觉得在学校周围的接送区降速、可调节的限速都是好事。”

“但至于高速路，我们的问题在于没有给予足够的开支来维护、发展道路。执法方面还不够。他们自己也承认过去几年政策没能取得效果。我们要继续做的是继续努力教育司机。”