【天维网综合报道】  从今年12月开始，奥克兰的铁路将进行大修，预计到2025年结束，在这期间各条铁路线路将分段停运，将给奥克兰人的出行带来较大影响。

周一（10月3日），奥克兰交通局（AT）和KiwiRail在一份新闻稿中宣布，这项大修工作耗资3.3亿纽币，将为全市130公里长的铁路网络更换轨道下的石基。

之所以进行如此大规模的路基重建，是因为在2020年KiwiRail进行轨道维护时发现大面路基损坏，之后进行了两年的大面积维修并关闭线路。

待奥克兰耗资45亿纽币的地铁（CRL）开通后，预计这项维修还未完成，火车中断还将继续。不过AT和KiwiRail表示“大部分”升级工作将在地铁完工前完成。

KiwiRail的资本项目首席运营官David Gordon表示，即使允许一些高峰时段的火车运营，最终大修的完工时间也会“被远远推到CRL开始运营之后”。

“鉴于（大修）的规模，如果按照正常的节奏施工，只在晚上、周末和假日关闭线路，可能需要几十年才能完成。”他说，“重建涉及更换轨道下方的岩石地基，其中一些自奥克兰火车线网1870年代开始建设以来就没有翻修过。”

Gordon说，这次维修将是一次升级改造工程。

“更换铁路石基将消除近年来铁路网络越来越多的限速，并使其更具弹性。”他说，这也将意味着从明年开始，奥克兰的铁路网络将连续数年滚动关闭。具体包括：

——Britomart和Ōtāhuhu之间的东线（Eastern Line）“将在3月至12月期间关闭”。

——2022年12月下旬至2023年3月期间，Newmarket和Ōtāhuhu之间的南线（Southern Line）以及整条Onehunga Line都将关闭。

——Puhinui和Manukau以及Henderson和Swanson之间的一些“低客流量”路段，要等到CRL预计开通后，才能在2025年完成大修。

——虽然西线（Western Line）铁路服务预计明年不会受影响，但AT和KiwiRail提醒，2024年和2025年将有更多火车路段关闭。

官员们表示，将在11月向受影响的乘客提供更多信息。

AT城铁服务经理Darek Koper表示，替代铁路的巴士服务将继续运行，但由于司机短缺，巴士服务也面临“挑战”。

“好消息是，在这项工作完成以及CRL开通后，奥克兰将拥有更快、更可靠的铁路网络，在未来几十年为我们的乘客提供服务。”他说。

在过去的几个月里，由于司机短缺和冬季疾病引发的缺勤，奥克兰约10%的巴士服务经常性被取消。因此，许多铁路替代巴士一直以一小时一班的频次运行。

预计地铁开通后，火车班次将为每7.5分钟一班，白天每15分钟一班。

“一旦重建完成，铁路网络将达到现代化标准。”

自2020年以来，由于KiwiRail需要对轨道的疲劳裂缝进行修复，奥克兰的火车服务经常中断。每次大规模维修都需要全路网关闭。