【天维网综合报道】  据媒体报道，新西兰政府即将公布有关奥克兰轻轨的一些新细节，据了解，其中包括耗资约100亿纽币的市中心隧道工程。

轻轨途经Mangere镇中心的效果图  供图

预计交通部长Michael Wood周五（10月29日）将宣布奥克兰轻轨项目的三个入围候选方案，该项目计划从奥克兰市中心延伸到机场，全长22公里。

目前来看，这三个候选方案都是轻轨，线路沿着街道运行并与现行的交通线路混用，但有桥梁和隧道路段。

按照先驱报了解的内容，为了避免施工对交通造成干扰，政府的首选方案是在市中心下开挖隧道，作为轻轨线路的一部分。

政府还获得建议，这条隧道可以进一步延伸，从Mt Roskill到Onehunga以及Mangere时采取地上架桥方式，然后通往机场。

“这将非常复杂，而且花销庞大。”一位消息人士说。

轻轨途经Wynyard Quarter的效果图  供图

Wood部长曾在今年3月份设立一个机构，专门评估多个“市中心到机场走廊”选项，包括重轨、无轨电车等，但都被排除，最后还是首选轻轨方案。

这个评估机构已经将结果和预算告知政府，以便内阁在圣诞节前作出最终决定。据信，政府决定主动公布其中一些细节，看看民众的反映。

用Wood的话说，这是迄今为止“新西兰最大、最复杂的基础设施项目”。但该项目的模式、路线、车站位置和预算等信息仍处于保密状态。政府也不再强调这是一条通往机场的快线，而是推动沿线增长的催化剂。

奥克兰轻轨项目效果图   供图

Dominion Rd（多美路）是奥克兰车流量第二大的公交走廊，最初被认为是轻轨途经的路线，但由于靠近南端的Kāinga Ora大规模住宅开发，因此增加了 Sandringham Rd。

据悉，这个评估机构还负责扩大轻轨的覆盖面，接驳奥克兰西区和通往北岸的快速交通，包括一个新的港口枢纽。

总理阿德恩早在2017年大选中就承诺今年完成从CBD到Mt Roskill的第一期工程，并在10年内将这条线路延伸到机场，但4年来，轻轨一直是政府面临的棘手问题。

工党还在2017年承诺修建通往奥克兰西区的轻轨，但在2019年打消了这个想法。

去年年中，新西兰养老金基金和加拿大养老基金与新西兰交通局合作拟建造这条轻轨。但优先党党首Winston Peters当时表示，该计划将耗资100亿至150亿纽币，并将导致市中心交通“十年混乱”。

前副总理Michael Cullen在今年8月去世前几周，还在《周末先驱报》上撰写了两篇专栏文章，引发了外界对轻轨巨额支出和施工造成交通混乱的担忧，认为电动巴士才是更好的解决方案。

交通部长Michael Wood   Photo / Alex Burton

这位来自工党的资深政治家表示，轻轨是一个“过时的理念”，支持轻轨的人忽略了巨大的成本和交通干扰。

但政府已经为奥克兰轻轨项目预留了18亿纽币，但没有说明将如何解决余下的资金。据悉，奥克兰市议会不会掏钱。

另外，政府还面临向惠灵顿投资64亿纽币、修筑包括从市中心到Island Bay的轻轨的压力。