奥克兰重金属污染黑历史 周围屋主们竟还不知道

【天维网援引RNZ消息 Sally编译】随着奥克兰海港大桥被撞坏之后开始维修，大桥的黑历史被人家翻出来了。媒体掌握到了交通局的一份环保资料，原来大桥这几年的保养和维护是没少做。但是造成的影响，就是附近的土壤重金属严重超标。

2010年，2011年，有关部门对大桥附近的土壤进行过两轮土壤检测，在将近400个样品中有四分之一超标。

其中包括：铅含量超标3.5倍；碳氢化合物BAP（苯并ap）超标30倍；对动植物非常有毒（但对人体影响没那么大的）锌含量也很高，铜含量反正也不低。

据称，新西兰交通局在那次检测之后，是知道这个情况的，但他们担心大桥周围住户和社会人士反应太强烈，所以最后没有告诉给民众。

为了要不要把这个事情告诉民众，交通局还询问过他们的律师。律师也表示，如果不告诉民众，其实法律责任还挺大的。代理律师在2011年2月向交通局提供了有关赔偿责任的法律建议：

“ NZTA越早将这种污染的可能存在和原因通知土地所有者，有关财产损失的民事索赔追索期就可以开始算时间了。”

“如果居民知道存在这种危险，他们就可以采取一些措施减少他们的健康风险，比如不让小孩子吃土。”

还有人提出，“ 海港大桥在合规方面一直做得很差”。他们在一些项目上申请了15个资源同意书，但是有8个项目在10年都没有按照那个同意书上面的做。

“这是一种非常普遍的做法：拿到同意书，束之高阁，此生不再见。”

不够，NZTA方面强调，自2011年以来，桥梁维护方法得到改进，“排放到港口和陆地的磨料和油漆颗粒的数量就明显减少了”。

NZTA说，大桥的铅基涂料是很早以前使用的，而且仅在桥梁一些部分上使用，时间久了就掉落了。在刷新漆的时候，要把原有的铅基涂料磨掉，但也做了防护措施。

但是在2011年的时候，其实差一点就要告诉公众了。

奥克兰公共卫生部门也知道这个事情。他们还建议说要设立一条热线电话，让公众可以打电话咨询这个问题。

他们还决定应该聘请一个经验丰富的医生和一名测试员，以便“根据当地居民的要求进行现场评估”。

“根据海外最佳实践，公开这个程序，以确保将来不会再有这些污染物，”公共卫生部门建议NZTA。

但是，NZTA本来都定好了两个日期要举行公开听证会。不过当时，它正在等奥克兰市议会给出健康风险评估，后来就没有下文了。

NZTA的顾问在2013年又进行了进一步的健康风险评估，以保证桥梁北端的铅含量不超标。

这些表明“尽管可能会有一些例外，但大多数住宅物业可能会低于衍生的铅土壤标准，因此处于可接受的健康风险之内”。

但因为周边住宅物业其实都没有进行评估，所以到底情况怎么样，人们也不知道。

时间线：

2001年

土壤测试发现桥梁北端有污染，这是NZTA第一次申请海港大桥维护资源同意书的一部分。

2010年

8月/ 9月：作为续签桥梁许可申请的一部分，土壤测试发现污染物超标，并且自2001年以来呈上升趋势

9月：奥克兰市议会认为同意申请的理由“不充分”

11月：工程师告诉NZTA，测试结果表明“需要采取进一步行动”；机构的环境小组准备计划

2011年

1月11日：交通局的顾问已经知道那些房子是可能受影响的

1月19日：建议公众听证会的日期为2月4日（后来取消）；

1月28日：奥克兰公共卫生部门要求对海洋生物和地下水的影响进行更多调查，并提出把这个情况告诉给公众。

2月：第二轮土壤测试发现类似的污染

2月4日至15日：交通局收到了有关潜在法律风险的两项内部法律意见报告

3月：NZTA等待奥克兰市议会健康风险评估，测试计划被取消

6月：市议会在Te Onewa保护区的一小段被碳氢化合物污染的区域附近设置了屏障

8月31日：市议会发布新的桥梁同意资源书

10月：NZTA的一项分析提出：“邻近大桥的住宅因为太近，所以有可能超标。”

2012年

1月：新的国家环境标准《休闲土壤污染物标准》生效

7月：NZTA同意在广泛的环境监测计划的框架下进行

7月18日：本来准备用信函方式提醒业主，后来又取消了

8月：管理部门提出进一步的土壤测试，并提供一个沟通计划，其中应考虑“如果人们对自己的个人健康有疑问，要怎么办？”

11月：对其他三个高速公路站点的土壤污染进行的研究发现，重金属含量有所提高；但最后的结论是“污染物不会对人类健康构成威胁”

2013年

8月：NZTA的健康风险评估得出结论，Te Onewa / Stokes Pt的大多数房屋可能“在可接受的健康风险范围内”，但建议进行更多测试

2016年

作为大桥步道项目的一部分，附近土壤再次进行测试； 交通局说，这些污染物的水平与2010-11年相似。