海鸥看成无人机险致机毁人亡！航空管制员：累得眼花……

【天维网援引Newshub消息 Phoebe编译】媒体调查发现，新西兰空中交通服务资源问题的投诉颇多，相关工作人员带病疲劳工作已成常态，并险些酿成伤亡事故。

自2015年以来，民航管理局（Civil Aviation Authority，CAA）已接到919起空域事件的报告。大多数事件并不严重，但2018年1月Gisborne发生的一起事件，差点闹出人命。当时一架Robinson 44直升机与一架无人机擦肩而过，几乎撞个正着。

那架直升机的飞行员正在驾驶飞机返回机场，当时在岗的空中管制员通知一架无人机可以着陆，却并没有将此事告知直升机飞行员。管制员自认为看到无人机已经率先安全着陆，不会对直升机造成影响，但事后调查发现他看错了，落地的并非无人机，实际上可能是一只海鸥。这导致直升机与无人机差点相撞，险些酿成机毁人亡的惨剧，因为在二者相距400英尺（约120米）时，飞行员才发现了无人机。

最近，但尼丁空中交通管制塔台因为一起资源配置相关事件，成为CAA安全调查的对象。惠灵顿和奥克兰的管制员们也对资源问题发了不少牢骚。

根据Newshub的数据，自去年1月以来，空中交通管制人员从休假期间被召回工作岗位上的事情已经发生了3872次。

NZ Airline Pilots Association主席Rim Robinson表示，“我们原本以为航空公司会有一套有效的呼叫或备用系统在运行，在管制员生病或休假时替班，但情况并非如此，他们就是要求休假的员工回去上班。我们最关心的是目前的人手资源问题。Airways NZ只按照实际需要水平的95%的标准配置员工，而实际上他们应该按照105%的标准配置人员才对。这是一个事涉公众和乘客安全的隐患。”

提供空中导航服务的Airways NZ自称人员配置充足，服务可用率达99.8%，但也承认在某些情况下很难找到替班人选。

不过，一名前空中交通管制员表示，全国范围内都存在人员配置的“系统性问题”，而这可能会影响到搭乘航班出行的民众的安全。他告诉媒体说：“像纳皮尔和但尼丁那样的地方，工作人员无法休假。雇主将雇佣的员工人数保持在最低水平上，以降低成本。在工作人员变得疲劳，无法休息时，危险就可能会发生。”

Robinson说，最近的员工调查显示问题相当严重。据Newshub了解，形势正变得紧张起来，部分员工开始谈论采取行动的话题。

CAA对媒体表示，资源压力问题时有发生，但其对Airways进行有效人力规划的能力感到满意。