准备告别50公里/小时！AKL交通局将调低限速
作者: Phoebe 日期:2018-08-16 16:03 阅读: 来源:天维网编译
【天维网援引Stuff消息 Phoebe编译】为了保护骑车者和行人，奥克兰交通局（AT）提出了一项新章程，计划通过降低部分路段的最高限速来提高道路安全性。
英文原文：Lowering speed limits on Auckland roads to boost safety
DAVE MOORE/STUFF
AT指出，奥克兰道路上的大部分致死和重伤事故都发生在限速为50公里/小时的城市路段，行人和骑车人经常牵涉其中。
因此，AT目前正在确定应受《限速条例》（Speed Limit Bylaw）管制的路段，这些被视为高风险的道路速度限制将被下调。
根据AT的报告，降低限速是最快捷、最有效的减少道路伤亡事故的方法之一。
报告称，“对于个人来说，严重事故发生的风险似乎很小，但从社会角度来看，降低街道平均行驶速度确实可以带来极大地提高安全性。无论车祸事故原因何在，卷入其中的人们能否幸免就取决于涉事车辆当时的行驶速度。”
就奥克兰来看，道路死亡和重伤（DSi）人数已经从2013年的486人增加到了2017年的813人，涨幅达67%。
相比之下，北岸Kaipātiki Local Board地区同期伤亡人数增长幅度高达93%。2016年，当地车祸事故重伤人数创下了33人的新高纪录。
2016年12月，Willem Petrus Myburgh在Birkenhead的Waipa Rd上遭遇公交车与面包车车祸事故身亡，是当年Kaipātiki道路上唯一一名不幸去世者。
2017年，当地道路有26人重伤，1人死亡。
AT在Kaipātiki地区划定了4条高风险交叉路口和3个高风险路段。所有这些高风险道路的限速都是50公里/小时。
RICKY WILSON/STUFF
Kaipātiki当地居民在社区网站Neighbourly上表达了对降低限速的支持之情。
家住Glenfield的Jude Larkin希望通过购物中心的所有道路限速都被降低到40公里/小时。
“Ponsonby Road就是一个很好的例子，就像我们以40公里/小时的速度经过学校一样，每天都有行人频繁光顾的地方也应该考虑降低限速。这也应该包括交叉路口，那里的红色减速带标志能够提醒经过购物中心的司机们注意安全。”
来自Beach Haven的Fab Bovis希望已实施的限速标准能够加大执法力度。“目前50公里/小时的限速就应该照此执行，不应该按照60公里/小时以下开。此外，所有购物中心的最高限速都应该是40公里/小时，而不是50公里/小时以下。而最终，我们需要执法，新西兰警方需要在路边确保司机不超速。”
Bayview的Christopher Coulter对降低限速此举表示，“有一句古老的谚语说，没有民众支持的法律是不能强制执行的。我从没有故意超速，但除非是经过类似学校的特殊区域，我不会把车速降到40公里/小时。”
Ponsonby Road的限速为40公里/小时，受到当地居民力挺。
AT承认降低限速是一个“敏感话题”，但对在城市地区降低限速可能会大幅增加出行时间还有争议。
这份报告指出，NZTA对新西兰6条不同路线进行了研究，发现在尽可能以最大限速行驶时，司机抵达目的地的时间要比他们降低时速10公里行驶时快1.05分钟。
《限速条例》将在奥克兰地区范围内进行咨询，一旦获得AT委员会批准，新的限速标准就具有了法律强制执行的效力。
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