再投1亿纽币！奥克兰市长誓要打造铁路大蓝图
作者: Phoebe 日期:2018-07-24 17:22 阅读: 来源:天维网编译
【天维网援引RNZ消息 Phoebe编译】奥克兰市长Phil Goff希望将City Rail Link项目进一步升级扩容，以满足市民们对铁路客运的需求猛增。为此，项目预计还需投入1亿纽币。
RNZ / Claire Eastham-Farrelly
Goff表示，市议会正在考虑拓宽铁路隧道与扩建Aotea和Karangahape两处车站站台的计划，并计划在Beresford Square建造另一个进入Karangahape站台的入口。
目前的计划已经将在此处修建入口纳入了考量范围。
为了避免对工程招投标过程产生影响，Goff只给出了扩建计划所需投入的大致成本数字，但他表示这是整个项目中最大一单合同。
“如果我们只完成最基本的工程，可能会需要几千万纽币，或许有可能上亿。如果想要整个工程蓝图成为现实，投入可就不止这些了。”
因为铁路预计会在10年内实现运力，他倾向于选择现在就将整个项目付诸实施。
这样奥克兰铁路的运力就会从原计划预计的每小时36000名乘客提高到高峰时段的54000名。
Karangahape站效果图。
然而，该项目的成本支出需要市议会和政府的同时批准和签字，依然悬而未决。
City Rail Link项目的招投标过程已面临严重延误。今年2月，在一名优先竞标人退出后，隧道和车站建设的招标文件推迟了3个月之久。
6月，市议会和政府所有的项目管理机构City Rail Link Limited宣布，招标流程将重启，有两家出价的投标公司。
Goff表示，7月26日将公布招标文件。
目前的建设计划包括：
Aotea站——15米深、300米长的地下车站与机房，包括站台、通往地面的电梯和自动扶梯、机房和隧道设备、站台整体装修、Victoria和Wellesley街的两个入口。
Karangahape站——32米深的地下车站，包括站台通道和150米长的站台、通往地面的电梯和自动扶梯、机房和隧道设备、站台整体装修、Mercury Lane的入口和Beresford Square预留的入口。
隧道——连拱隧道（直径7米），起点计划建在Mt Eden，终点位于Aotea站南边。
扫二维码看更多精彩新闻
版权声明
1. 未经《新西兰天维网》书面许可，对于《新西兰天维网》拥有版权、编译和/或其他知识产权的任何内容，任何人不得复制、转载、摘编或在非《新西兰天维网》所属的服务器上做镜像或以其他任何方式进行使用，否则将追究法律责任。
2. 在《新西兰天维网》上转载的新闻，版权归新闻原信源所有，新闻内容并不代表本网立场。
查看所有评论 共（ 条）
- "天维伙伴"频道,构筑新西兰华人的精神角落
- 诚邀各界名人、行业翘楚、精英达人开设专栏，为本地华人提供丰富、多样、优质、新鲜、有趣的原创精品内容，打造新西兰华人社区最大的信息及活动分享平台。
- 新西兰警方亚裔联络官Jessica专栏
- 想了解新西兰本地安全常识？想求助新西兰警方却因语言障碍而不知所措？请访问新西兰警方亚裔联络官Jessica专栏，通过此专栏，我希望与您合作，保持您、您的环境和您的财产安全。
- 纽惠康 - 源于新西兰的健康体验
- 纽惠康是天维网旗下唯一的购物网站，我们的宗旨是利用我们的品牌优势，以最优惠的价格为您提供新西兰最优质的健康产品。请访问//wellcome.co.nz
友情链接
