【天维网综合报道】  按照汽车行业的预测，随着“清洁汽车标准”（Clean Car Standard）开始实施，新西兰的二手车价格将上涨20%至25%。

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“清洁汽车标准”将从明年1月1日起向不同的车型分配“排放税”或积分。这也是该项政策首次针对车辆进口商，与去年4月的“清洁汽车折扣”（Clean Car Discount）政策相对应。

行业估计，在新政策下，预计新西兰的新车价格将被推高。

Subaru表示，其1月份将上调价格5%至10%。

新西兰汽车行业协会（MIA）表示，价格压力将持续多年，因为没有足够的电动汽车可以流通，而且新车经销商别无选择，只能订购被高收费的车辆，尤其是皮卡和面包车这类车辆，缺少电动汽车选项。

业内人士表示，对高排放车辆收费的系统尚未准备就绪，这也表明政府强加的不确定性有多大。

二手车行业机构VIA负责人David Vinsen表示，尽管该标准针对进口商，鼓励他们进口清洁车辆，但他们别无选择，只能将新的收费转嫁给买家，算上之前的“清洁汽车折扣”，可以说是“双重打击”。

“有些车辆（价格）会下降，比如电动汽车，但总体而言，预计整体车辆价格（会有）高达25%的上涨。”他说。

从明年1月起，排放等级高的车辆将被收取额外费用，排放等级越高，收费越高。而排放较低的车辆会被授予一定的积分额度。

这对新车买家也会造成影响。

新西兰Subaru总经理Wal Dumper表示，他们的大部分车型价格将在1月份上涨 5%~10%。

“我们还不确定，因为政府程序已经制定，但它似乎并没有在正常发挥作用。”Dumper说。

业界和官员数周来一直在努力让这套体系发挥作用，但无法在1月1日的最后期限之前完成，迫使交通部长Michael Wood上周匆忙通过一项法律修正案。

该行业表示，政府自4月以来采取的举措推动了对清洁汽车的需求，但日本方面的价格上涨“吃掉”了消费者的返款，因此客户的情况并没有好多少。

来自一家大进口商的数据显示，今年流行的电动汽车和混合动力车价格上涨幅度大多在2700至5000纽币之间，其中涨幅最大的是11,000纽币。

交通部去年向政府表示，清洁汽车可以降低燃油支出，并拿到返款，使家庭受益。

Dumper说，如果再多花三四年时间，痛苦就会少很多。

Subaru最乐观的计划是在新西兰销量下跌20%，最糟糕的估计是下跌一半。

“纯粹因为供应（受限），我们的销量可能会减半。”

“日本的斯巴鲁（厂家）计划在2027年拥有自己的电动汽车装配线。”Dumper说。

MIA首席技术顾问Mark Stockdale表示，这是一种螺旋形的价格上涨。

行业预计，现在可能面临的经济衰退让人们换车周期拉长。

对于那些需要轻型商用车（如皮卡和货车）的人来说，清洁车辆的选择面小很多。

业内一直认为，清洁汽车减排目标过于突然，过程过于仓促。

交通部仅在11月7日发布了相关法规，这对试图为进口商设计支付系统的新西兰交通局施加了压力。

在这个紧要关头，政府匆忙通过修改法律来推迟“皮卡税”，至少在2023年6月1日之前不会生效。

Vinsen说，适用于单辆车的收费标准尚未公布，加剧了不确定性。

“他们（进口商）将在6月收到巨额账单。”他说。

相比之下，新车进口商受到的影响较小，因为他们可以将电动汽车的返款分散到汽油和柴油车上，并在年底支付累积的费用。

Dumper表示，一旦新车进口商获得更多电动汽车，那么这种抵消可能会“稍微”抑制价格上涨。